GMW 14909 اختبار التعب الشعاعي للعجلات

في معيار GMW 14909 ، الذي طورته شركة جنرال موتورز ، تم تحديد طريقة اختبار لتحديد قوة التعب لسيارات الركاب وعجلات الشاحنات الخفيفة عند تعرضها لأحمال التعب الشعاعي.

GMW 14909 اختبار التعب الشعاعي للعجلات

الغرض من اختبار التعب الشعاعي هو معرفة الخصائص الهيكلية للعجلات التي تستخدم عادة على الطرق في سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة والمركبات المتعددة الاستخدامات. لكي تجتاز العجلة الاختبار ، يجب أن تخضع لعدد معين من الأحمال الشعاعية المتكررة.

يتم حساب عمر التعب للعجلة المعرضة لأحمال متكررة بناء على قيم الإجهاد التي تم الحصول عليها من التحليل الساكن. تعتمد دقة قيم الإجهاد على معلمات مختلفة ، مثل نمذجة الإطارات ، وطرق المحاكاة ، وتطبيق الحمل ، وما إلى ذلك.

تلعب الصلابة الرأسية للإطار دورا مهما في الاختبار الشعاعي حيث ينقل الإطار الحمل من أسطوانة القيادة إلى العجلة. يتم إجراء اختبار معدل الزنبرك العمودي للإطارات بشكل عام وفقا لمعيار SAE J2704 الذي طورته جمعية مهندسي السيارات (SAE J2704 القوة / الانحراف الطبيعي للإطارات واختبار حجم البصمة الإجمالية). اضبط خصائص مادة الإطارات لتناسب منحنى اختبار الصلابة الرأسية. تتم محاكاة اختبار التعب الشعاعي في ظل ظروف ثابتة باستخدام طراز إطار معتمد (عجلات SAE J328 - متطلبات الأداء وإجراءات الاختبار لسيارات الركاب والشاحنات الخفيفة) وفقا لمعيار SAE J328. يمنحك الثقة للحصول على قيم إجهاد محاكاة قريبة من قياسات مقاييس الإجهاد المختبرية لتقدير عمر العجلة.

تم تصميم الإطارات وتصنيعها لتناسب الحافات القياسية ، وعند تركيبها على الحافات الصحيحة ، تعمل الإطارات بالمستوى المطلوب. وغني عن القول ، إذا تم تثبيت الإطار على حافة غير مناسبة ، تقصير عمر الإطار. بشكل أساسي ، يجب أن تجتاز العجلات ثلاثة اختبارات قبل أن تدخل في الإنتاج: اختبار إجهاد الدوران ، واختبار التعب الشعاعي ، واختبار التأثير. بعبارات بسيطة ، فإن اختبار التعب الشعاعي هو معرفة عدد الدورات التي تفشل فيها العجلة.

 معدات الاختبار

ISO 18164 إطارات شاحنات سيارات الركاب والحافلات والدراجات النارية - طرق قياس مقاومة التدحرج

آلات اختبار إجهاد الحمل الشعاعي للعجلات (UT1015)

5.1 مواصفات الأسطوانة
5.1.1 قطر
يجب أن يحتوي مقياس ديناميكي الاختبار على دولاب الموازنة الأسطواني (الأسطوانة)
 بقطر لا يقل عن 1,5 م (قطر الأسطوانة المرجعية: 1,7 م) لسيارات الركاب والدراجات النارية
الاطارات;
 بقطر لا يقل عن 1,7 متر لإطارات الشاحنات / الحافلات.
وتجدر الإشارة إلى أن النتائج تختلف بأقطار مختلفة ؛ انظر 9.3 لتصحيح قطر الأسطوانة ل
المقارنات ، إذا لزم الأمر.
ملاحظة تاريخيا ، تم عرض قياس القوة الأمامية والخلفية (الطولية) على آلة ذات سطح مستو
أن يكون صعبا للغاية لأن هذه القوة صغيرة جدا بالنسبة للقوى الأخرى التي يتم قياسها. إذا تم استخدام آلة سطح مستو ،
يجب توخي الحذر لربط البيانات بقطر الأسطوانة المرجعية لضمان نتائج دقيقة.
5.1.2 السطح
يجب أن يكون سطح الأسطوانة من الفولاذ الأملس أو محكم ويجب أن يظل نظيفا. للأسطوانة المزخرفة
السطح، انظر B.4.
5.1.3 العرض
يجب أن يتجاوز عرض سطح اختبار الأسطوانة عرض مداس إطار الاختبار.
5.2 حافة الاختبار
يجب تركيب الإطار على حافة اختبار ، كما هو محدد في الملحق C.
5.3 دقة التحميل والمحاذاة والتحكم والأجهزة
قياس هذه السلطة الفلسطينية