نموذج: UT1058 آلة اختبار الاحتكاك والتآكل بطانة فرامل السيارات

SAE J661 آلة اختبار الاحتكاك والتآكل بطانة فرامل السيارات 

آلة اختبار الاحتكاك والتآكل في بطانة الفرامل ، والمعروفة أيضا باسم آلة اختبار الاحتكاك CHASE. إنه نوع من آلات الاختبار المستخدمة لاختبار العينة الصغيرة ، والتي تم تصميمها بالرجوع إلى المواصفات القياسية الأمريكية SAE J661 للاختبار وتتوافق مع أحدث المعايير الوطنية GB 5763-2018 و GB / T 17469-2012. تستخدم الآلة لاختبار خصائص الاحتكاك لمواد الاحتكاك في نظام الكبح ، وهي مناسبة لأنواع المركبات M1 ، M2 ، N1 ، 01 ، 02 باستخدام اختبارات مقاعد البدلاء الصغيرة ، وتستخدم على نطاق واسع في أبحاث صيغة المنتج ، ومراقبة جودة المنتج في عملية الإنتاج وشهادة جودة منتج التصدير. 

مبدأ: يتم ضغط عينة الاختبار على السطح الداخلي لأسطوانة الاحتكاك التي تدور بسرعة معينة عند ضغط ثابت ، بحيث يتم إنشاء قوة احتكاك على طول الاتجاه العرضي لسطح التلامس ، ويمكن تحديد معامل الاحتكاك للعينة المقاسة عن طريق قياس الضغط والاحتكاك. أثناء الاختبار ، يتحكم مقياس الظباف CHASE في تغير درجة الحرارة في أي وقت كما هو مطلوب ، ويستخدم تسخين أنبوب التسخين الإضافي للحلقة الخارجية للأسطوانة وتبريد هواء الشفط للظهر ، بحيث يكون تغير درجة الحرارة في العينة مستقرا ودقة قياس درجة الحرارة أعلى. 

الهيكل الرئيسي: 

1.1 الإطار الرئيسي: تتكون آلة الاختبار من نظام محرك المغزل ، ونظام التدفئة ، ونظام التبريد ، والتحكم في درجة حرارة تبريد الهواء ، ونظام قياس درجة الحرارة ، ونظام قياس عزم الدوران الاحتكاكي ، وكمبيوتر التحكم الصناعي (بما في ذلك التحكم في العرض الرقمي لمختلف المعلمات الرئيسية ، والإنذارات ، وما إلى ذلك) ، ونظام التحكم الكهربائي ، ونظام الجهد العالي ، ومكونات أخرى. يتم تثبيتها جميعا على الإطار مع قاعدة آلة اللحام كجسم رئيسي. من صورة مظهر آلة الاختبار (الشكل 1) ، يمكن ملاحظة أن الجزء الأمامي من قاعدة الماكينة هو باب آلة الاختبار ، وهناك نوافذ صيانة ونوافذ مدخل هواء حولها.

1.2 يعتمد محرك المغزل محركا غير متزامن ثلاثي الأطوار ونظام تنظيم سرعة التردد المتغير. تبلغ الطاقة المقدرة للمحرك في هذا النظام 15 كيلو واط ، مع نطاق سرعة تردد متغير من 0-1000 لفة / دقيقة وتنظيم السرعة بدون خطوات. يمكن أن يعمل نظام نقل المغزل هذا بشكل طبيعي في حدود 0-1000r / دقيقة. نظرا لتطبيق نظام تنظيم سرعة التردد المتغير ، فإنه يتمتع بعزم دوران نقل مرتفع عند السرعات المنخفضة ، مما يغير تماما عيب نظام نقل الثايرستور المتغير باستمرار حيث ينخفض عزم دوران النقل بشكل كبير عند السرعات المنخفضة. يمكن أن تصل دقة سرعة المغزل لآلة الاختبار هذه إلى ± 1٪. يتم التحكم في هذه الآلة بواسطة محول التردد. عندما يحدث عزم دوران احتكاك كبير فجأة أثناء اختبار الحمل العالي ، يزداد عزم دوران المغزل بسرعة ، ويوفر محول التردد حماية من التيار الزائد. يتوقف المغزل على الفور تلقائيا ؛ تم تجهيز هذه الماكينة بجهاز توقيت (دقيقة وثانية مسبقا) ، ونظام وقوف تلقائي لتجاوز الوقت المحدد مسبقا.

نظرا لصعوبة تثبيت وتصحيح نظام المغزل لآلة الاختبار ، يجب على المستخدمين عدم تفكيكه وتنظيفه بسهولة.

1.3 نظام التحكم في درجة الحرارة

تستخدم وحدة قياس درجة الحرارة مستشعرات درجة الحرارة المخصصة وعدادات التحكم في درجة الحرارة PID. تستخدم وحدة التسخين أنبوب تسخين 6 كيلو وات لتسخين أسطوانة الفرامل ، وتستخدم وحدة التبريد مروحة 1.1 كيلو واط لتبريد الهواء. توجد فتحات تهوية في الجزء السفلي وجوانب الصندوق لتدوير الهواء البارد.

إجراء اختبار جودة بطانة الفرامل (استقر في نوفمبر 2012) J661_201211

الغرض من هذه الممارسة الموصى بها من SAE هو إنشاء إجراء مختبري موحد لتأمين خصائص الاحتكاك والتآكل لبطانات الفرامل والإبلاغ عنها. يمكن استخدام بيانات الأداء التي تم الحصول عليها لمراقبة الجودة داخل المصنع من قبل مصنعي بطانات الفرامل ولتقييم جودة الشحنات الواردة من قبل مشتري بطانات الفرامل.